珠海BRT全程最快仅需25分钟，收费初定2元

南方日报讯（记者/潘晓晨）珠海大道BRT（快速公交系统）将在明年航展前运营。今日上午，珠海市交通运输局召开新闻发布会，通报珠海大道BRT项目推进情况。据悉，珠海大道BRT采用站台售票方式，预计全程一票制收费，票价初定2元。该项目将对前山大桥和前山立交进行改造，从前山大桥下至港昌路的闸道将被拆毁，前山大桥扩至12车道。施工期间，前山大桥南侧将架设一座钢便桥。

BRT预计使用10至15年，远期规划地铁

“BRT只是近期解决方案，预计使用10至15年。长远来看，珠海东西部还是要建地铁的。”该项目设计单位相关负责人表示。

该负责人介绍，根据国家发改委的指标，只有当城市人口达到200万时，才可以上报建设地铁。珠海目前的客流量还不足以支撑地铁的运营。

从珠海大道BRT项目自身来看，远期规划是从九洲港到机场北路，共25公里。近期，BRT项目起点为前山枢纽站，终点为湖心路口枢纽站，全程约20.9公里，是连接珠海市东西部的快速公交走廊。

基于“BRT是近期解决方案”的认识，珠海大道BRT并没有采用投入较高的“中间通行”方案，而是将BRT专用道设置在道路两侧。其中，南屏段设在辅道上，因此，该辅道将不再允许其它车辆通行。普通公交车也可在BRT专用道上通行。

据悉，珠海大道BRT项目总投入8.7亿元。

发车间隔为2分钟，全程仅需25分钟

BRT项目全程设9个站（见图），计划开通两条线路——快线和常规线。快线途中仅停靠“南屏街口”一站，每隔2分钟发一趟车，全程预计25分钟。常规线停靠所有站台，每隔5分钟发一趟车，全程预计40分钟。

珠海巴士公司相关负责人表示，按现有公交线路，从前山大桥至湖心路口，大约需要1个小时。

该负责人还表示，BRT开始运营以后，将会对普通公交线路进行优化，裁撤部分线路，减少普通公交车数量。

据介绍，珠海大道BRT采用站台售票方式，预计全程一票制收费，票价初定2元。

BRT单辆车可载160人，采用清洁能源

目前，BRT专用车车型已基本确定，共60辆，分单车厢和双车厢两种，各30辆。单车厢车型长13.7米，最大载客量120人；双车厢车型长18米，最大载客量160人。两种车型根据实时客流量灵活变换使用。

巴士公司相关负责人介绍，当前测得珠海大道每小时流量约为5000人，BRT运营后，每小时最大运力将达到5000至6000之间，“基本可以满足近期的交通需求。”

此外，BRT车辆采用清洁能源——气电混合动力或纯动力。

前山大桥将新增4车道

BRT项目核心工程主要包括五方面：

1、前山立交改造工程；

2、前山大桥至明达路段拓宽工程； 3、前山枢纽（临时）站及中间站点建设工程； 4、湖心路口枢纽站建设工程； 5、BRT车辆购置工程。除前山大桥至明达路段拓宽工程外，其他项目力争在2016年航展前完成。

前山立交改造工程主要是增加地面层禁高，原前山立交地面层高度仅有2.5米，仅适于轿车和行人通行，时常有小货车被卡住的新闻。此次改造，通过下挖地面的办法，增加地面层高度，增至3.5米，而BRT在内的公交车均在3.3米以下，为公交车同行提供了条件。

近期，前山大桥下至港昌路的闸道将被拆毁，改为大桥车道。到2017年年底前，前山大桥至明达路将进一步拓宽，在现有大桥两侧各新修一座2车道的桥梁，最终使前山大桥一共达到12个车道。施工期间，将架设一座钢便桥便于同行。