南方日报讯(记者/潘晓晨)珠海大道BRT(快速公交系统)将在明年航展前运营。今日上午,珠海市交通运输局召开新闻发布会,通报珠海大道BRT项目推进情况。据悉,珠海大道BRT采用站台售票方式,预计全程一票制收费,票价初定2元。该项目将对前山大桥和前山立交进行改造,从前山大桥下至港昌路的闸道将被拆毁,前山大桥扩至12车道。施工期间,前山大桥南侧将架设一座钢便桥。
BRT预计使用10至15年,远期规划地铁
“BRT只是近期解决方案,预计使用10至15年。长远来看,珠海东西部还是要建地铁的。”该项目设计单位相关负责人表示。
该负责人介绍,根据国家发改委的指标,只有当城市人口达到200万时,才可以上报建设地铁。珠海目前的客流量还不足以支撑地铁的运营。
从珠海大道BRT项目自身来看,远期规划是从九洲港到机场北路,共25公里。近期,BRT项目起点为前山枢纽站,终点为湖心路口枢纽站,全程约20.9公里,是连接珠海市东西部的快速公交走廊。
基于“BRT是近期解决方案”的认识,珠海大道BRT并没有采用投入较高的“中间通行”方案,而是将BRT专用道设置在道路两侧。其中,南屏段设在辅道上,因此,该辅道将不再允许其它车辆通行。普通公交车也可在BRT专用道上通行。
据悉,珠海大道BRT项目总投入8.7亿元。
发车间隔为2分钟,全程仅需25分钟
BRT项目全程设9个站(见图),计划开通两条线路——快线和常规线。快线途中仅停靠“南屏街口”一站,每隔2分钟发一趟车,全程预计25分钟。常规线停靠所有站台,每隔5分钟发一趟车,全程预计40分钟。
珠海巴士公司相关负责人表示,按现有公交线路,从前山大桥至湖心路口,大约需要1个小时。
该负责人还表示,BRT开始运营以后,将会对普通公交线路进行优化,裁撤部分线路,减少普通公交车数量。
据介绍,珠海大道BRT采用站台售票方式,预计全程一票制收费,票价初定2元。
BRT单辆车可载160人,采用清洁能源
目前,BRT专用车车型已基本确定,共60辆,分单车厢和双车厢两种,各30辆。单车厢车型长13.7米,最大载客量120人;双车厢车型长18米,最大载客量160人。两种车型根据实时客流量灵活变换使用。
巴士公司相关负责人介绍,当前测得珠海大道每小时流量约为5000人,BRT运营后,每小时最大运力将达到5000至6000之间,“基本可以满足近期的交通需求。”
此外,BRT车辆采用清洁能源——气电混合动力或纯动力。
前山大桥将新增4车道
BRT项目核心工程主要包括五方面:
1、前山立交改造工程;
2、前山大桥至明达路段拓宽工程; 3、前山枢纽(临时)站及中间站点建设工程; 4、湖心路口枢纽站建设工程; 5、BRT车辆购置工程。除前山大桥至明达路段拓宽工程外,其他项目力争在2016年航展前完成。
前山立交改造工程主要是增加地面层禁高,原前山立交地面层高度仅有2.5米,仅适于轿车和行人通行,时常有小货车被卡住的新闻。此次改造,通过下挖地面的办法,增加地面层高度,增至3.5米,而BRT在内的公交车均在3.3米以下,为公交车同行提供了条件。
近期,前山大桥下至港昌路的闸道将被拆毁,改为大桥车道。到2017年年底前,前山大桥至明达路将进一步拓宽,在现有大桥两侧各新修一座2车道的桥梁,最终使前山大桥一共达到12个车道。施工期间,将架设一座钢便桥便于同行。

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